谁知道火车在轨道上运行的原理？（我的世界从哪里来的火车）
摘要：
因为火车轮不是平的，单个轮子外细里粗（锥形），当火车偏离轨道的时候（比如拐弯 或者 正常行驶产生的误差），单边火车轮内侧会越靠近铁轨，另一边火车轮内侧会越远离铁轨，如此，靠近铁轨的... 谁知道火车在轨道上运行的原理？
因为火车轮不是平的，单个轮子外细里粗（锥形），当火车偏离轨道的时候（比如拐弯 或者 正常行驶产生的误差），单边火车轮内侧会越靠近铁轨，另一边火车轮内侧会越远离铁轨，如此，靠近铁轨的轮子接触外径增大，单位时间内单边行驶距离增加，另一边行驶距离减少，火车自动完成拐弯或者方向矫正的动作，不需要驾驶员操作。
由于拐弯时两侧轮子接触外径不一样，导致火车车身会朝拐弯圆心方向倾斜，可以避免火车因为离心力甩出去。
所以拐弯处内外铁轨也是一样高的，不会像网上大部分说的那样不等高。
由于单个火车轮锥度是固定不变的，驾驶员也无法控制单侧火车轮转速，所以全世界所有的铁轨均没有像汽车道路那样的急转弯。
另外，火车轮内侧还有格外凸起的大圆结构叫轮缘，这玩意一般情况下没什么用，只有火车发生意外时，可以强行纠正火车不使火车发生越轨，当然了，轮缘如果起到作用了就意味着铁轨与火车轮都发生了剧烈的摩擦甚至变形，可能要大修。所以，谁都希望轮缘永远只是摆设最好，绝大多数火车的轮缘在火车的服役期间都没工作过。
1.火车的动力来源和现阶段所有交通工具都一样,就是化石燃料燃烧产生能量,再通过电传动传给车轮。电力机车就是把发电厂的电,通过受电弓从接触网引下来后通过变压器和逆变器传给车轮上的电动机。
2.横着的叫枕木,首先的作用是保持轨距,因为只有固定的轨距对列车才有束缚作用。枕木的其次作用是承重传递震动等等,下面的石子是路基的一部分,也是具有承重和承受冲击的作用。
3.司机能够从车载的信号设备获取到前方的信号,线路的限速,线路的坡道,前方的道岔指向等信息,并与沿途车站保持联系确认这些信心,最后依据这些信息驾驶。
4.车站内道岔的指向,信号的开放与否,与列车要经过的径路上是否有检测出有列车占用,设备是否故障,与其他列车的径路是否存在冲突通过一套相互关联逻辑来确保安全。
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